目前，ARJ21使用的機載設備和系統(tǒng)還主要依賴進口，因為我國國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)還于軍用。”周濟生說，由于軍機的壽命只是民用飛機的十分之一，因此民機機載電子設備的標準與軍機也不太一樣，而且民機的機載設備都需要通過適航標準，以保證更大的安全性。

        相關專家介紹，近年來，我國的電子工業(yè)已經(jīng)取得了很大的進步，但從電子行業(yè)全局看，還是充當了一個組裝加工廠的角色，利潤非常薄。同時，大多數(shù)企業(yè)設備陳舊、工藝落后，新品開發(fā)能力不足等問題還制約著我國電子元器件產(chǎn)業(yè)的生存與發(fā)展。

        因此，核心元器件基本上依賴進口。我國的電子行業(yè)始終處于低水平、高成本、小規(guī)模、分散經(jīng)營的狀況之中。技術含量低、搞配套的企業(yè)多，搞高科技成套設備的企業(yè)少;依賴于國外基礎材料和設備進行簡單再生產(chǎn)的企業(yè)多，具有自主知識產(chǎn)權出口創(chuàng)匯的企業(yè)少。

        目前，一航旗下已經(jīng)擁有一些生產(chǎn)機載設備的公司，不過也主要是與軍機配套。相關民航業(yè)內(nèi)專家指出，如果發(fā)展民機項目，市場需求可能會帶動這些公司發(fā)展民機電子設備，而大飛機就為航空電子工業(yè)的“軍轉民”提供了契機。

        另外，大飛機還需要大量的儀器儀表設備。而目前，國產(chǎn)儀器儀表由于產(chǎn)品可靠性較差，平均*工作時間要比外國產(chǎn)品低1～2個數(shù)量級，我國對儀器儀表產(chǎn)品市場需求總量的52.87%需要進口，中檔產(chǎn)品以及許多關鍵零部件國外企業(yè)占了60%以上的*，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進口。

          目前，我國航空體系內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)一部分航空儀器儀表，大量的儀器儀表是靠航空體系外企業(yè)生產(chǎn)。

          據(jù)了解，我國不是沒有研制航空儀器儀表的能力，但由于儀器儀表屬于高科技行業(yè)，研制活動需要大量資金而且風險高，而大飛機項目的開展，將為國內(nèi)儀器儀表企業(yè)發(fā)展產(chǎn)品提供動力。

                                                                                                                  北京北信電子科技中心